ЖЖ - это инструмент.

По причине строительства станции метро "Улица Строителей" ("Вавиловская") начат перепропуск движения по Ленинскому проспекту в районе одноименной улицы в Москве, март 2021

Это был последний обитаемый форт Кронштадта, но вот военные люди бежали и отсюда. Значит самое время проскользнуть в узкую щель льда перед музеефикацией.
За неделю до этого морозы обеспечили крепкий лёд, а потепление - бодрые лужи. Проследуем же



( Collapse )

Итак, у меня около дома начинают строить метро - станцию "Улица Строителей" в составе Коммунарской линии метро. Целесообразность постройки станции в этом месте вопрос крайне дискуссионный и оставим его проектировщикам. А чего эти коммунарцы ссать ходить в наших дворах будут!??
Что ясно уже сейчас - один из крупнейших московских проспектов будет сужен котлованом станции на ближайшие лет пять. Когда всю жизнь видишь эти деревья и дорожки, сложно поверить что они исчезнут, ведь они же были всегда. Об этом и картинки на память, поехали


( Collapse )

Итак, наш последующий план - это вершина Ай-Петри и спуск с него вниз по Таракташской тропе, мимо красиво выветренных скал одноименного хребта.
Закат закатывается, а мы приуныли в начале серпантина,





( Collapse )

Не думал, что так быстро вернусь в Крым, но государственная пропаганда крепко съела мой моск и стало понятно, свежеоткрытый Крымский мост надо брать живьём. В компании с lana_sator мы проехали по такому плану: Краснодар - Анапа - Мост - Белая Скала - Ай-Петри - Симферополь, преимущественно автостопом.
Внутри много текста и мало соответствующих ему картинок. Поехали,





( Collapse )

Люблинский литейно-механический завод - производство, существовавшее в московском районе Люблино. Классическое советское предприятие полного цикла по производству продукции для железной дороги - колесные пары, буксы грузовых вагонов и другое. С приходом стабильности судьба его была ясна: такому производмству в Москве не жить. После остановки в 2013 году он пережил и нелегальную базу по сортировке мусора в огромном сталелитейном цеху, и планы построить здесь крупнейший логистический грузовой центр (контейнерный, наподобии Ховрино). Реальность сегодняшнего дня же такова: здесь строится уже вторая очередь жилого комплекса, а мощностей для производства колесных пар в стране неожиданно стало не хватать. Никогда такого не было и вот.
Ну, а нас говнолазов - любителей не очень живой промышленности, завод радует не этим. Так как строился он в молодые годы советской республики, старые цехи выполнены в кирпиче и железобетоне, и главное, архитектуре. На этом и сосредоточимся на фото.





( Collapse )

Придёт беда - а где еда?
Бывшее зернохранилище, оборудованное в 1960ые на глубине 120 метров в неиспользуемых выработках рудника по добыче гипса. Весьма масштабная подземная штука, наполненная транспортировочными эстакадами, кучей обеспечивающего оборудования и даже шахто-подъёмным оборудованием на нижнем уровне




( Collapse )

А если вы думаете, что делать на майские праздники - ответ очевиден - ехать на Баскунчак.
Смотреть железную дорогу в соли и красную гору в зелёной степи.
Итак, трасса М4 ознаменовалась постоянно убегающим теплом, голодными проснувшимся клещами и залитыми полями черноземов. А особенно, пробкой в голом поле - все притормаживают посмотреть на продаванов с мягкими игрушками!! Только с утра притеплеет, мы едем дальше. Но вот и Ахтуба, и где-то за 100 км до финиша начинается степь





( Collapse )

Четвердый день решено провести в компании горячей воды и нормальной кровати. Выбор пал на отель "Поляна Сказок" - новенький приятный отель рядом с одноименным развлекательным центром с зоопарком. Но нам конечно, не туда. Ведь здесь начинается одна из знаменитых Ялтинских троп - Боткинская. Большая часть фото в этом посте - москвич увидел под собой облако, вы предупреждён.





( Collapse )